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　　想必各位差友们都有过这种魂灵拷问 我国自主研制的手机的电池容量都现已冲上 6500mAh 乃至 7000mAh 了，为啥苹果和三星这两大巨子，却还一直在 5000mAh 左右打转？

　　不信你看各家 Pro 机型，国产这边，管你是小米、OPPO，仍是荣耀、vivo，它们的电池容量都干到了 6000mAh 往上，反观苹果跟三星，它俩连 5000mAh 的门槛都没跨曩昔。

　　乃至作为超大杯的 iPhone 17 Pro Max 和 Galaxy S25 Ultra，它俩的电池容量也才将将 5000mAh 出面，而近邻国产安卓阵营，早在两年前就现已是这个水平。

　　要是放在早几年前，我估量必定有人会跳出来说：“ 嗨呀，这能相同吗，苹果 iOS 和三星 OneUI 体系优化多牛 X，人家的 5000mAh，续航不得顶国产安卓的 6000mAh 用？”。

　　的确，体系优化和 A 系芯片的能效，在曩昔是苹果实打实的主力，以至于当年 iPhone 即使电池容量比同期安卓旗舰小一大截，实践续航体现却仍然能跟它们打得有来有回。

　　现在高通和联发科的旗舰芯片，能效比早就支棱起来了；各家手机体系对流氓软件、后台任务的管控也早已今非昔比，光靠各种优化，未必能填平这 1000mAh+ 的电量距离。

　　大伙儿看看现在各大评测的续航排行榜就知道了，你会发现前面清一色都是大电池国产机在 “ 屠榜 ”，苹果三星早就被甩出了榜首队伍 参数不会哄人，续航成果更不会。

　　假如你是这么想的话，那或许有点误解它们了，说出来你或许不信 真实约束苹果三星上大电池的，很或许是联合国，精确说，是联合国关于风险货物运送的特别规则。

　　在这条规则里，写着这么个条款 单颗电芯容量超越 20 瓦时（Wh）的锂电池，在世界运送中会被界说为 “ 风险品 ”。这对苹果三星这种世界巨子来说，可不是闹着玩的。

　　由于一旦被归为风险品，那它在运送的时分，不只需求特别包装、夺方针签、杂乱申报流程，还得特别寄存，这对年出货量上亿的公司来说，物流本钱分分钟多出几个小方针。

　　或许有差友不清楚 20Wh 是啥概念，换算下就理解了，手机电池常见电压是 3.7V，依照 “ 容量（mAh）=电量（Wh） x 1000÷电压（V）” 算，20Wh 大约便是 5400mAh。

　　也便是说，单颗电芯最多只能做到 5400mAh 左右，容量再大电池就无法走原先的途径运送了。

　　而苹果和三星，通过把单个电芯的能量严控在 20Wh 这个安全线以内，那无论是电芯仍是整机，在世界运送中都能被归为约束性较低的非风险品类别，这样既省钱又省劲。

　　不止 vivo，其他手机品牌比方小米、荣耀、华为，在出海之后其实或多或少都做了相似的调整。

　　能够预见假如之后苹果出折叠屏，那它的电池容量大约率也会在 5400mAh 左右，除非苹果愿意为它额定氪金，或许在轻浮机身里塞进多双电芯电池来绕开联合国的这个约束。

　　对没错，用双电芯或许多电芯来绕过联合国的约束，也算是一个可行的法子，只需每颗电芯都低于 20Wh 且总能量低于 100Wh，就能持续走一般物流，本钱照样能省下来。

　　考虑到现在的折叠屏，用的根本都是双电芯，到时分等苹果折叠屏出来，要是电池容量仍是低于 5400mAh，那真是果子全责了~

　　说白了，这便是个商业决议计划和供应链优化的权衡问题，苹果三星作为全球巨子，每年要卖出去上亿台手机，假如由于电池容量超支导致运送本钱暴升，对它们来说真就亏大了。

　　而许多国产机型的主战场在国内，不必满世界跑，天然能够更放开了堆电池容量，主打一个 “ 主场优势 ” ~

　　当然，除了联合国的规则之外，咱们了解的 “ 规范制定者 ” 欧盟，也在电池可拆卸规划方面提出了新的要求，进一步约束了苹果、三星这些全球厂商在电池结构上的发挥空间。

　　换句话说，苹果三星不是不想堆大电池，而是被各种条条框框绑住了四肢既要契合联合国的运送规则操控容量，又要应对欧盟的可拆卸要求规划，每一步都得权衡本钱和体会。

　　文章最终，托尼在这里做个不担任的斗胆估测啊 未来的手机电池，搞不好会走出两条彻底不相同的道路。

　　苹果三星或许会靠可拆卸电池、乃至模块化规划来补偿续航短板，把换电池做得跟换 SIM 卡相同便利，让用户出门带块备用电池就能离别续航焦虑，主打一个续航不行，换电来凑。

　　而国产阵营则会持续狂堆硅碳负极、叠片工艺，让电池往 10000mAh+ 乃至更高的容量冲。