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　　11月10日，有外国媒体报道称，丰田汽车再次推迟其位于日本福冈县的电动汽车电池工厂建设规划，原计划该工厂将成为全世界首个固态电池工厂，这已是该项目的第二次延期。 据悉，丰田暂停电池工厂建设的理由是“市场（对

　　在全球汽车产业向电动化转型的浪潮中，电池技术与供应链的布局成为车企竞争的关键战场。维科网锂电注意到，近日，丰田汽车与韩系双雄相继展开深度合作，从铜箔生产到电池回收领域，一手锁关键材料，一手抓回收原料，持续巩固其电池大局

　　近日，新能源汽车行业迎来一则重要消息，固态电池或将在2027年实现量产，这一突破性进展标志着电动汽车行业将迎来一次技术革命。 财闻网了解到，固态电池被认为是下一代电池技术的发展方向

　　据彭博社2月19日报道，知情的人偷偷表示，在通用汽车退出密歇根电池厂项目后，丰田汽车已同意转移与LG新能源签订的价值15亿美元（约合人民币109.08亿元）的订单至该工厂。图源：彭博社通用汽车

　　前段时间从杂物中翻出了一台大学时的老电脑，虽然还能开机，但两分钟的开机速度已经只能超越全国1%的用户了。不过当我把那块老旧的机械硬盘换成一块固态硬盘后，这台老电脑迎来了新生。开机快不说，各种办公、码字也是毫无压力

　　丰田汽车在10月23日宣布了全固态电池项目的新进展：下一代固态汽车电池量产在望。丰田工程师表示：“在电池层堆叠速度方面，我们大家可以说十分接近大规模生产的节奏，未来丰田将进一步提升生产速度，同时保证质量。

　　记得前段时间，丰田公布消息称要全力发展固态电池的时候，不少网友还认为，这只是他们为了在新能源领域获取流量而制造的话题而已，没想到时隔三个多月，丰田还真的在这件事上，有了实际的动作。10月12日，丰田汽车正式与日本石化巨头出光兴产签署协议，开启合作伙伴关系

　　据韩联社10月10日报道，LG化学与丰田汽车北美公司签订了二次电池正极材料长期供应合同，预计2030年前合同金额达2.86万亿韩元（约合人民币155亿元）。据业界分析，该供货规模可生产60万至70万辆电动汽车

　　作为全球最具影响力的车企之一，面对新能源汽车发展的浪潮，丰田似乎有点力不从心了。不仅纯电动汽车布局缓慢，引以为傲的氢能源汽车在极短的时间内也根本无法得到普及，导致丰田在燃油车走下坡路的时，新能源汽车无法补上销量缺口

　　前段时间，丰田突然宣布他们已初步开发了一款续航里程长达1,200公里的固态电池，引起了大家的广泛关注。根据已知的信息来看，本次丰田官方一共公布了两项未来的电池计划。一个是要在现有的锂离子电池上进行技术改进，使其能够实现1

　　据英国《金融时报》报道，在固态电池技术取得突破后，丰田顶级电池专家Keiji Kaita 于7月4日表示，简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。“对我们的液态和固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的状况

　　2023年恍惚间过去一半，汽车圈的主线是，中国品牌越卖越好，而合资品牌已不仅是躺着赚钱的时代过去了，甚至是面临被淘汰。随着广汽三菱对内正式发信，表示经营困难，开始临时停产、裁员。谁会随着长安铃木、东风雷诺、广汽三菱离开的线

　　作者梦萧 正文共计6051字，预计阅读时长16分钟 一向嫌弃电动汽车的丰田，突然宣布电池技术有重大突破。 7月初，丰田汽车（以下简称丰田）官方宣布在电池技术上取得重大突破，能够将电动车电池的重量、体积以及成本减半，在2025年推出先进的固态电池，这种电池快充三分钟能轻松实现续航1200公里

　　4年之后的2025年，我们会真正直面“混动新技术之年”，面对750万台的未来蓝海，显然丰田已经做好了准备。2019年，有人定义2020年会是中国汽车市场EV元年，当时来看，可以是质疑的。不过，即便有着全世界疫情／芯片荒等种种因素的影响，最终你我依然会发现，EV真的来了，以迅猛之势在改变世界